文/羊城晚报全媒体记者 刘佳宁 潘亮图/受访者提供
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广州作为国家中心城市以及大湾区的核心引擎，不断发挥对大湾区制造业的引领功能，积极推动制造业数字化、智能化转型以及全面开放。
日前，羊城晚报记者探营位于广州市黄埔区的小鹏汽车广州智造基地（以下简称“广州基地”），广州基地包含整车智造基地（已投产）及三电制造、零部件产业园项目，可以实现整车生产从零件采集运输，到生产制造、质量检验全流程数据闭环管理，并配置19.6MW的光伏发电系统，是科技向实、智造向新的绿色智能工厂。
数智驱动制造这里的车间“静悄悄”
进入广州基地总装车间，第一感觉是亮堂堂，静悄悄。看不到忙乱的生产线，一辆辆整车在“流水线”上安安静静地实现从0到1的生产流程。这背后是智能制造这只看不见的手在有条不紊指挥生产。
据基地负责人介绍，总装车间围绕“品质”“智能”核心理念设计建造，主要采用了物料自动化配给系统、AGV 机器人自动导航、全自动涂胶机器人、前后悬上线合装自动化等行业领先技术，可以满足生产智能化、柔性化、高品质的需求。
作为基地最大的厂部占地72576平方米，目前建成总共有6条主线，3条主要分装线，具备整车从白车身到合格交付的一切生产条件及必要工序。记者在现场看到，小鹏最新上市的G6车型已经整装待发，迎接最终的交付。
据了解，总装车间生产线集成了智能制造系统，避免生产线的人工干预。智能制造系统、智慧物流系统、质量管理系统是由小鹏汽车数字化团队全栈自研，这套系统会对生产全过程的数据进行实时采集，实现对每一个零件的质量状态的全过程监测，并且通过可视化的方式显示在现场的屏幕上，实时指导生产线人员进行生产作业，实现对质量的实时管理和精准控制。
软硬齐抓这里的车间“很聪明”
作为生产智能汽车的工厂，广州基地相比传统汽车工厂，除了产线智能化之外，还有哪些突出的“进化表现”？
智能汽车产品本身与传统汽车的区别在于它拥有了丰富的感知、决策、交互系统，以支撑智能化的使用体验，所以智能汽车的制造，既要保证是一台传统意义上的好车，又要兼顾智能硬件、软件匹配的要求。
相比传统制造工厂，智能工厂突出的表现在于用数字化来升级汽车的生产过程。通过强大的生产数字化能力替代传统的线下管理，实现品质的预测管控，制程更可靠。从零部件入厂开始，到制造加工、过程检验、成品检验、参数初始化、性能测试等全过程都实现了数字化的信息流，精准记录和校验全过程的品质数据，产线运行数据，通过对数据的实时采集、分析、预测，实现对产品质量的精准控制，且大幅度提高了管理效率。
此外，智能软硬件匹配能力是相比于传统汽车工作的一个显著优势。一台智能汽车数十个智能控制器，及其对应的软件包，要做到一一对应，做到零偏差，这是传统汽车制造很少涉及的。基地给每个智能硬件赋予了唯一的二维码凭证，通过信息系统，对硬件、软件版本在装配过程中的状态进行精准管控；另外，把OTA的方式创新性地应用到生产线上，使车辆在装配过程中，就已经无感完成初始软件包的安装，准确度100%。用智能化的方法来解决智能汽车制造的难题。
小鹏G6诞生于此七月进入产能爬坡快车道
6月29日，小鹏G6正式上市，该款车型就诞生在广州基地。作为SEPA2.0扶摇技术架构下的首款战略产品，小鹏G6是现在全行业唯一一款量产的、同时兼备XNGP全场景智能辅助驾驶、800V Sic碳化硅高压平台、前后一体式铝压铸和CIB电池车身一体化技术的智能纯电SUV。
其中，广州基地采用的一体压铸工艺对小鹏G6的品质提升具有突出意义。相对传统的汽车制造流程，使用一体压铸工艺只需要一个零件就达到了过去70多个零件的效果，大大提升了生产效率，减少了零部件开发的管理难度，在交付上得到了更好的保障。一体压铸工艺使得汽车部件一次成型，减少了焊接和拼装等过程，从而大幅度降低了生产中的误差，提高了部件的精度和质量;从而使得整车的性能更好且更加稳定、可靠。
同时，一体压铸工艺缩短了整车制造链的长度，减少了中间环节和人力成本；且因铸造本身的特点，大大减少了废料的产生，使得材料的利用率更高。
小鹏汽车董事长何小鹏表示：“以现在的G6订单规模，我们会努力进一步生产提速，广州基地七月至九月的产能爬坡的速度会非常快，我们这次绝对做了比以前多得多的准备。”
来源 | 羊城晚报·羊城派责编 | 黄婷校对 | 彭继业
