摆脱煤炭依赖主动谋划转型 内河航运助力山东济宁高质量发展 快资讯

齐鲁网·闪电新闻6月27日讯 港口吞吐量2057.7万吨,同比增长25.9%;集装箱吞吐量达4.97万标箱,同比增长260.6%。截至目前,济宁港航物流产业保持强劲增长势头。在不久前的一次新闻发布会上,济宁市政府新闻办有关人士介绍, 2022年济宁港货物吞吐量完成5843.5万吨,同比增长27%;集装箱吞吐量完成5.85万标箱,同比增长106%。

内陆城市济宁不沿海、不临江,何以在在港航物流业迅速发展并保持强劲增长势头?


【资料图】

“立足转型发展,做活大运河文章,是济宁做出的重要发展战略。”济宁市政府有关负责人表示。采访中记者了解到,济宁市凭借被黄河阻断的南向京杭大运河,在做活运河文章上下真功,在不到三年的时间内,港口吞吐量快速增长,成了中国北方内陆航运中心、北方内陆通江达海的“桥头堡”。

济宁是传统资源型城市,短板明显。2013年11月,《全国资源型城市可持续发展规划》发布,济宁被列入成熟型资源型城市。“根据2013年数据,济宁可采煤炭储量24.34亿吨,未来几年生产能力9000万吨/年,开采年限还有18—20年。”济宁市若不提前谋划转型,到2030年前后,将进入被迫转型时期。

济宁统一思想,绿色转型,站高谋远,锚定高质量发展蓝图说干就干,坚定不移实施“现代港航物流突破战略”,在京杭运河与瓦日铁路相距最近的梁山县“点穴式”建设梁山港,建成了长达9.18公里的铁路专用线,把“西煤东运”重要通道瓦日铁路与京杭运河联通,打通了水路、铁路联接的卡口,形成联通南北的物流运输通道,从此,济宁的发展步入快车道。

近日,4艘单机船和一个拖船船队满载15000吨煤炭,从济宁港航梁山港正式起航,沿京杭运河发往浙江的龙游港区,标志着济宁港航物流产业的辐射半径从杭嘉湖地区向南再延伸。

龙游港位于浙江省衢州市,煤炭需求量巨大。以往,这些企业都是通过‘海进江’方式运送煤炭,现在从梁山港下水走京杭运河即可,每吨运费可以节省30元左右。”济宁港航梁山港党委书记、董事长陈哲说,这一航线的开通,可以让更多的企业“借水行舟”,享受内河航运带来的红利。目前济宁城区以南193公里航道全部由三级提升到二级标准,2000吨级船舶、万吨级船队可直达长江。通行时间缩短了三分之一。

在加强航道建设的同时,济宁积极整合港口资源,以济宁能源发展集团为市场主体成立港航集团,以梁山港为龙头,整合跃进港、龙拱港等6家港口,重点打造梁山港、任城港、微山港3大亿吨级港口群。目前梁山港、龙拱港、跃进港等6大港口吞吐能力已达4270万吨。

近日,记者在济宁港航龙拱港见到,一艘满载96标箱集装箱的货船准备起航,前往江苏太仓。在这艘货船上,运载的货品不乏太阳纸业、利生面粉、玉堂酱园等“好品山东”品牌产品。

“我们年浆纸产能超千万吨,运输方式关系着公司的综合竞争力。”山东太阳纸业股份有限公司物流中心经理董帅说,公司充分利用京杭运河、长江联运优势,去年以来通过港口运输3.5万余吨木浆、木片等原材料以及6万余吨成品纸,节省了物流运输成本。

“目前,已开通济宁至武汉、上海等集装箱航线15条,通达南京港、宁波港等50多个港口,去年在全省首次实现河江海联运,远航至福建、广东,并完成到越南胡志明市的外贸集装箱首航。”济宁能源发展集团总经理助理、山东融汇物产集团董事长荣强介绍。

统计数据显示,济宁市港口货物吞吐量稳居全省港口第5位、内河港口首位,逐步在全国内河港口物流发展大格局中占据重要战略地位,其中梁山港成功纳入国家级多式联运示范工程,内河航运正在全面振兴起势。

在济宁,以“建设大港口、发展大物流、培育大产业”的发展主线逐渐清晰,“以港育产、以产兴城、港产融合”的局面正逐渐形成。

闪电新闻记者 亓顺峰 通讯员 步瑶 刘传伏 摄影 杨国庆 报道

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